N-BOX刷新 ホンダにジレンマ | 2017/9/1(金) 8:07 – Yahoo!ニュース
みんなクルマ高い、高いっていうけども、昔の軽と比べればシャシーの剛性も高いだろうし、走行性能も上がっているはず。そして昔では考えられないような安全機能もついている。確かに1000CCクラスのクルマとの価格の逆転現象は起きているかもしれないが、軽は国内でしか売れない仕様だし、メーカーだって利益を出さなければならないのだからある程度は仕方ないのではなかろうか。
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今回は友達との日帰り旅行に出かけるのにベンツのGLA180を借りた。人生初のベンツ。もちろん乗るのも運転するのも初めて。まあGLA180はベンツのラインナップの中ではかなり安価な部類でだからこそなんとか借りることも出来たのだが・・・
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日産ノート e-powerをレンタカーで借りた。まず最初にe-powerとは何か？
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バイクの販売不振 「原付」が半減、駐車場不足も課題 （THE PAGE） – Yahoo!ニュース
50ccは30キロ規制に二段階右折など、一般道の実情に合わないし、日本国内しかニーズがないし、私は普通自動車免許で125ccまで乗せていいと思う。もちろん教習時の実習は不可欠だが。もっと言えば、普通自動車免許で実習なしにおまけで50ccのバイク乗れること自体どうかしてる。クルマとバイクなんて全く別の乗り物だし。
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半年に一回ぐらい手頃なレンタル料のスポーツカーを借りて、関東近郊を走りに行っている。で、今回借りたのがダイハツ・コペン。先代の丸っこいフォルムが印象的だっただけに、代替わりしてマッチョなフォルムになってしまった新型コペンについては、正直あまりいい印象を持っていなかったのだが、実際に乗ってみてその印象は変わるだろうか？ 早速乗ってみたい。（なんか下手なクルマ雑誌の記事みたいな書き出しになってしまった・・・）
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最新のマツダ・ロードスターを駆る！
先日、レンタカーでマツダのロードスターを借りた。1.5LのMT。グレードはよく分からなかったが、マツダ純正のナビがついていた。
しかし、改めて実物を見ると、実にかっこいい。最近のマツダ車の一連の『鼓動』デザインはどれもかっこいいが、そのデザインの集大成がこのロードスターに集約されている気がする。グラマラスかつシンプル。
一方、いざクルマに乗り込んでみると、インパネまわりはそれほどデザインが主張するところはない。ただ、ステアリングにナビや電話のコントロールボタン、そしてギアボックスの下に同じくナビコントロールの為のノブ、と最新のクルマの装備はちゃんと備えている。こちらは飽きのこない実用優先のデザインといった感じ。
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